Deportivos V6

Esta vez queremos desde 4Wheels 4Fun hablar de aquellos coches deportivos “de verdad”, de los de antes, de los que no tenían problemas a la hora de sacar su potencia a base de cilindros (6 en este caso) y de cilindradas grandes, no a base de un 1.0 turbo. Y por una vez prometemos no hablar de los BMW E36, palabrita. Más que nada porque llevan 6 pucheros pero uno detrás de otro, en fila india 😉

¿Por qué un V6?, os estaréis preguntando. Muy bien, para el que esto escribe los motores de 6 cilindros son unos motores que ya van bastante redondos, que suenan maravillosamente bien y que pueden tener una potencia bastante curiosa. Sí, los V8 irán mejor, los V10 más aún, pero se trata de buscar deportivos que un Petrolhead con un sueldo normalito pueda permitirse sin descapitalizarse en exceso.

Maserati V6

No, probablemente tampoco podremos tener un Maserati… ¿O sí?

Recordad también que el bolsillo de un Petrolhead medio como nosotros es limitado, por lo que no me vale poner de ejemplo de deportivos con V6 un Honda NSX o un Nissan GT-R, ¡que os conozco!

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Crónica VW Race Tour 2018

El Race Tour es un evento que se viene celebrando anualmente desde hace ya unos 15 años; se trata de una jornada en la cual Volkswagen pone al servicio de sus clientes (o futuros clientes) una serie de vehículos para poder probar las distintas tecnologías que incorporan.

VW Race Tour

Libera tu otro yo. Yo ya.

Personalmente, este es el segundo año que asisto a este evento, y con estas líneas espero que os podáis hacer a la idea de lo que hice allí, y que vosotros mismos saquéis vuestras propias conclusiones de si os molaría asistir a un evento como este.

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Buscando un hierro que me llene

Como buen quemado, o al menos con alma de quemado, mis páginas web favoritas no son otras sino las de búsqueda de coches de segunda mano. A diario paso mucho tiempo mirando y remirando, con el objetivo de pasar el rato y, por qué no, con el objetivo de, algún día, poderme comprar un “hierro” de los que tanto nos gustan.

¡¡¡Con la de hierro que tiene!!!

Teniendo en cuenta que no me voy a deshacer del frutero como coche principal, el presupuesto destinado a la compra del “hierro” no puede ser cuantiosa, de modo que la lista de posibles candidatos se reduce bastante (no, no estoy pensando en un M3 ni nada parecido). Veamos entonces qué es lo que estoy tramando.

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Compactos por menos de 20.000 euros

Creo que no miento a nadie cuando digo que llega un momento en la vida de todo quemado en el que quiere aspirar a más en lo que a conducir se refiere y justo en esa etapa me encuentro yo ahora mismo. No es que esté aburrido del Compact ni mucho menos, sino más bien cansado de su falta de “gadgets”. Llevo unos meses pensando en comprar algo diferente, otro estilo de coche, pero también algo más nuevo. Existen bastantes opciones en el mercado actual que me llaman mucho la atención, bien por su potencia o por su comportamiento, con lo que una pequeña lista de los coches del momento me ayudará a dejarme un poco más claras las ideas y con un poco de suerte, ayudaros a vosotros en un futuro.

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Partiendo de la base de que lo que estoy buscando es un daily compacto pero a su vez con cierto picante, la mayoría de las opciones se reducen a coches de  tracción delantera, cosa que a mí no me desagrada para nada pero que entiendo que muchos de vosotros penséis que es un sacrilegio y que la potencia debe entregarse sí o sí a las ruedas traseras. Pero ¿sabéis qué? Ese es otro debate en el que estaré encantado de discutir en futuras entradas.

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Lo “fácil” del Plug & Play

Pues sí chicos, hoy vamos a entrar de lleno en la parte de mitos y leyendas en los foros, desde el ya conocido “mi primo lo hizo en su día y tardó 15 min”, hasta el “eso todos los americanos e ingleses lo hacen, nosotros es porque nos da más miedo, seguro que te pones y en media mañana lo tienes hecho”.

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Pongámonos en situación, es la tercera vez del día en la que entras en una de tantas páginas de anuncios de coches, porque sí, tú también entras una media de 5 veces al día (incluso más, si el día empieza a hacerse largo) buscando ese coche que te haga sacar la calculadora y empezar a hacer números, para que al final de la tarde, con 20 fotos del coche elegido que te ha enviado el propietario y con todo el mercado aftermarket disponible estudiado a conciencia, darte cuenta que eres igual de pobre que por la mañana cuando mirabas coches por aburrimiento. Pero oye, el ratito que has echado ya no te lo quita nadie. Sigue leyendo

Gracias Karmann

Como no podía ser de otra manera, nuestro primer artículo de esta nueva aventura llamada 4 Wheels 4 Fun tenía que empezar por lo básico, dar las gracias. hoy encontraréis el primero de una serie de artículos de agradecimiento al mundo del motor, desde diseñadores hasta motores históricos, pasando por carroceros, países, constructores y un sinfín más. 

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Hablar de Karmann es mucho más que hablar de una división de vehículos especiales de Volkswagen, hablar de Karmann, es hablar del que ha sido hasta 2009, el fabricante de automóviles independiente más grande de toda Alemania, que con más de un siglo de historia, tiene en su palmarés el construir carrocerías y modelos convertibles para fabricantes de la talla de Porsche, Audi, BMW y el ya mencionado Volkswagen, entre muchos otros.  Sigue leyendo