Kilómetros de pruebas

Como ya os conté en anteriores entradas, este verano he podido probar algún que otro coche como conductor, y también como copiloto (el servicio de taxi que me ha facilitado mi compañía de seguros para poderme desplazar cuando no tenía medios para ir a casa, mis dieses en este sentido).

Pero no solo he podido probar un coche, sino dos más, ya que a mi suegro también se le averió su Hyundai i40 y le dejaron un par de coches mientras duraba su reparación, uno se lo puso su seguro y el otro se lo puso Hyundai. ¿Quieres saber más?  Sigue leyendo.

Odómetro

Cuentakilómetros a la antigua usanza.

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Guía para la compra de un coche nuevo

Como bien sabéis, soy una persona a la que le gusta que su coche transmita SENSACIONES, que no solo sea eficaz. Es por eso por lo que suelo preferir coches viejos, ya que suelen estar menos filtrados, son más puros.

Aun así, entiendo que no siempre vamos a poder tirar del mercado de segunda mano, ya sea por necesidad (a veces solo necesitamos un coche electrodoméstico y, admitámoslo, un coche nuevo es más seguro a igualdad de categoría), porque podemos permitirnos uno de los pocos coches nuevos que sí transmiten algo (menos mal que aún no se han extinguido) o simplemente porque a todos nos gusta el olor a coche nuevo.

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Éste habría sido mi primer coche “de verdad” (después del Orion) si el Clio no se hubiese cruzado en el camino.

Por eso, hoy salgo de mi zona de confort para dejaros unas pautas que se deben seguir a la hora de la compra de un vehículo a estrenar, una guía que, espero, os ayude a la hora de realizar la segunda compra más importante de la vida después de la vivienda.

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Mini Clubman Cooper: toma de contacto.

Por esas casualidades que tiene la vida (si se le puede llamar casualidad a llevar el coche al taller), hace unos días tuve la oportunidad de probar un coche que hasta ahora me había llamado la atención, por aquello de ser un súper ventas derivado de un coche mítico de los de verdad.

¿Será un llavero moderno?

¿Será un llavero moderno?

Fui al taller, dejé allí mi coche para una reparación rápida, y me prestaron estas llaves, que, como ya habréis imaginado, iban asociadas a un coche. Si quieres saber qué es lo que opino sobre este coche, te lo cuento tras el salto.

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Abarth 124 Spider: Toma de contacto

Al igual que sucediera con el 595 Competizione, el sábado 29 de octubre tuve la oportunidad de probar el nuevo inquilino de la familia Abarth, el 124 Spider. Esta toma de contacto fue más breve aún si cabe, ya que solo pude dar un par de vueltas en el trazado navarro.

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Aun así, en seguida pude ver las diferencias en el comportamiento entre el Spider y el 595, y fue muy sencillo hacerme una idea general de sus maneras.

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Abarth 595 Competizione: Toma de contacto

Tal y como os comenté la semana pasada, el 29 de octubre pude probar el Abarth 595 Competizione en el circuito de Los Arcos (Navarra), tanto en el trazado propiamente dicho como en el aparcamiento, con un mini circuito dibujado con conos, en una prueba llamada Mickey Mouse.

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Si bien no fue una toma de contacto demasiado larga (apenas rodé dos vueltas en el circuito “oficial” e hice un par de pasadas en el Mickey Mouse), sí que pude descubrir los puntos fuertes del coche, así como algunos de sus puntos flacos y, de paso, hacerme una idea general de esta pelotilla italiana.

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¿Son las EBC Yellow Stuff tan buenas como las pintan?

Como bien sabéis, hace más de dos meses y medio recibí en casa un “regalo” (vamos, que recibí lo que había pagado) en forma de pastillas EBC Yellow Stuff para las 4 ruedas del Clio.

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Paquetes que llegan a casa de los petrolheads.

Tras un par de semanas en las que no pude montarlas debido a la falta de tiempo, por fin el Clio pudo lucir el amarillo característico de las pastillas el 23 de julio. Desde entonces, han pasado más de dos meses y he podido ponerlas a prueba en condiciones muy diferentes (desde ciudad hasta el Nordschleife de Nürburgring, pasando por distintos puertos de montaña y circuitos). Hoy os traigo el resumen de las sensaciones que me han dejado.

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