Deportivos V6

Esta vez queremos desde 4Wheels 4Fun hablar de aquellos coches deportivos “de verdad”, de los de antes, de los que no tenían problemas a la hora de sacar su potencia a base de cilindros (6 en este caso) y de cilindradas grandes, no a base de un 1.0 turbo. Y por una vez prometemos no hablar de los BMW E36, palabrita. Más que nada porque llevan 6 pucheros pero uno detrás de otro, en fila india 😉

¿Por qué un V6?, os estaréis preguntando. Muy bien, para el que esto escribe los motores de 6 cilindros son unos motores que ya van bastante redondos, que suenan maravillosamente bien y que pueden tener una potencia bastante curiosa. Sí, los V8 irán mejor, los V10 más aún, pero se trata de buscar deportivos que un Petrolhead con un sueldo normalito pueda permitirse sin descapitalizarse en exceso.

Maserati V6

No, probablemente tampoco podremos tener un Maserati… ¿O sí?

Recordad también que el bolsillo de un Petrolhead medio como nosotros es limitado, por lo que no me vale poner de ejemplo de deportivos con V6 un Honda NSX o un Nissan GT-R, ¡que os conozco!

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El invento del e-pedal

Estoy seguro de que a estas alturas todos habréis visto en televisión el anuncio del nuevo Nissan Leaf, anuncio en el que su “peculiar” forma de conducción es destacada sobre cualquier otra cualidad del coche.

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Como me ha sucedido a mí, apostaría dinero a que a más de uno de vosotros se os ha acercado algún allegado con las manos en la cabeza diciendo “¡hay un coche que solo tiene un pedal!”.

Pues bien, una vez más, lo que se dice en los anuncios no es (del todo) cierto.

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El drifting y lo que ha supuesto en la puesta a punto de los coches

Quien más quien menos, todos hemos visto algún video de Top Gear o de Chris “Monkey” Harris probando coches. Como te habrás percatado, suelen deleitarse (y deleitarnos) con unos derrapes largos y espectaculares, donde el humo desprendido por los neumáticos muestran la trazada que han seguido, además de las consabidas marcas negras en el asfalto, claro está.

Ghris Harris La Ferrari

Harris haciendo de las suyas en un LaFerrari.

Tal es el éxito de este tipo de videos, que poco a poco ha ido calándonos la idea de que para divertirse conduciendo, has de ir siempre de lado. Pero, ¿es así? Bien, empecemos desde el principio.

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Esos clásicos molones

Como buen aficionado a los coches nacido en los años 80 (bueno, un poco antes, pero mantengamos mi edad en el anonimato), siento especial devoción por los coches clásicos. Coches que, de una manera o de otra, han formado parte de la historia del automóvil: unos han sido más populares y otros apenas son ejemplares de coleccionistas, pero son coches que, al fin y al cabo, nos hacen levantar la vista de nuestro volante cada vez que vemos uno por la calle.

Shelby GT 500

Eleanor. Sobran las presentaciones.

Pero ¿qué es un clásico? ¿Todos los coches pueden ser considerados clásicos? Aquí nos vamos a encontrar con multitud de opiniones, desde un bando que opina que un coche, desde el momento que tiene más de 20 años, se puede considerar como clásico; mientras que el otro bando defiende que para que un coche sea clásico debe haber sido un coche que haya significado una parte importante en la historia del automóvil. Vamos a verlo.

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