Deportivos V6

Esta vez queremos desde 4Wheels 4Fun hablar de aquellos coches deportivos “de verdad”, de los de antes, de los que no tenían problemas a la hora de sacar su potencia a base de cilindros (6 en este caso) y de cilindradas grandes, no a base de un 1.0 turbo. Y por una vez prometemos no hablar de los BMW E36, palabrita. Más que nada porque llevan 6 pucheros pero uno detrás de otro, en fila india 😉

¿Por qué un V6?, os estaréis preguntando. Muy bien, para el que esto escribe los motores de 6 cilindros son unos motores que ya van bastante redondos, que suenan maravillosamente bien y que pueden tener una potencia bastante curiosa. Sí, los V8 irán mejor, los V10 más aún, pero se trata de buscar deportivos que un Petrolhead con un sueldo normalito pueda permitirse sin descapitalizarse en exceso.

Maserati V6

No, probablemente tampoco podremos tener un Maserati… ¿O sí?

Recordad también que el bolsillo de un Petrolhead medio como nosotros es limitado, por lo que no me vale poner de ejemplo de deportivos con V6 un Honda NSX o un Nissan GT-R, ¡que os conozco!

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Crónica: Afterwork Jarama 25/5/17

Desde hace ya unos 5 años, los chicos de 8000vueltas vienen organizando un evento especial, las 8000vueltas Experiences, que se ha convertido ya en una referencia dentro del sector del automóvil dedicado a los más petrolheads.

Los eventos de 8000vueltas siempre se han caracterizado por el nivel mostrado tanto en pista como en la cantidad de gente que congrega a su alrededor. Y además de este gran evento anual, desde hace un año le han dado una vuelta de tuerca más a los eventos de tandas, presentándonos los eventos Afterwork. Casco recto, que salimos a pista.

BMW M3 E36 Dakargelb

Un M3. Afterwork de 8000vueltas. Comenzamos.

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Tengo miedo

Sí, tengo miedo. Tengo miedo a muchas cosas, pero concretamente y relacionado con el mundo de los coches, tengo miedo. O tal vez no sea miedo, sino simple preocupación, preocupación por lo que se nos viene encima en un futuro no muy lejano.

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Qué pasará, qué misterios habrá…

Si te apetece saber a qué cosas les tengo miedo, sube, abróchate el cinturón y sigue leyendo.

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Esos clásicos molones

Como buen aficionado a los coches nacido en los años 80 (bueno, un poco antes, pero mantengamos mi edad en el anonimato), siento especial devoción por los coches clásicos. Coches que, de una manera o de otra, han formado parte de la historia del automóvil: unos han sido más populares y otros apenas son ejemplares de coleccionistas, pero son coches que, al fin y al cabo, nos hacen levantar la vista de nuestro volante cada vez que vemos uno por la calle.

Shelby GT 500

Eleanor. Sobran las presentaciones.

Pero ¿qué es un clásico? ¿Todos los coches pueden ser considerados clásicos? Aquí nos vamos a encontrar con multitud de opiniones, desde un bando que opina que un coche, desde el momento que tiene más de 20 años, se puede considerar como clásico; mientras que el otro bando defiende que para que un coche sea clásico debe haber sido un coche que haya significado una parte importante en la historia del automóvil. Vamos a verlo.

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