La dieselización de la gasolina

¡Blasfemia! ¡Cómo osas a manchar el buen nombre de la gasolina con tinta de calamar! ¡Cómo te atreves a enturbiar el sonido puro de un motor gasolina con el traqueteo “tractoril” de uno diésel! ¿Pero tú no eras de los que llevaba gasolina en las venas?

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Pues sí, y también tengo alma de ingeniero (aunque no lo sea) y soy bastante friki de las nuevas tecnologías que se están experimentando para ser parte de nuestros vehículos de cara a los próximas generaciones de automóvil. Aunque esta vez juego con ventaja, ya que este proceso empezó hace unos años, y casi sin que nos hayamos dado cuenta es parte de nuestra actualidad.

Hoy os traigo algunos ejemplos.

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¿Son los coches actuales demasiado rápidos?

Hace un tiempo, tuve una experiencia un tanto extraña en la que me vi “compitiendo” contra un MINI Cooper S de última generación conducido por un piloto profesional de muchísimo talento. Intenté seguirle, de hecho lo hice, aunque con mucho esfuerzo, durante unos kilómetros, hasta que desistí porque veía que si forzaba más la cosa podía acabar mal para mí.

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Un culo como éste es el que iba persiguiendo.

Sé que esa diferencia estaba marcada en gran parte por las manos muchísimo más talentosas que llevaban el MINI que las que llevaban el Clio (o sea, yo), pero también me di cuenta de que el Cooper S podía ir bastante más rápido todavía (algo que confirmé cuando hable después con el piloto en cuestión), cuando mi coche, aun teniendo algo de margen, iba al 85% o más de sus posibilidades.

Y esto me hizo reflexionar sobre lo que están evolucionando los coches de todos los segmentos en cuanto a rapidez contra el crono, pero, ¿es eso bueno?

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Tengo miedo

Sí, tengo miedo. Tengo miedo a muchas cosas, pero concretamente y relacionado con el mundo de los coches, tengo miedo. O tal vez no sea miedo, sino simple preocupación, preocupación por lo que se nos viene encima en un futuro no muy lejano.

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Qué pasará, qué misterios habrá…

Si te apetece saber a qué cosas les tengo miedo, sube, abróchate el cinturón y sigue leyendo.

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¿Será el próximo Corvette el primero con motor central?

Llevaba tiempo rumoreándose (se rumorea con cada nueva generación, la verdad), y si bien sigue sin haber nada confirmado, las primeras imágenes parecen confirmar que la próxima generación del Chevrolet Corvette, la generación C8, montará un motor central.

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El próximo Corvette, que aparecerá en 2019, con una trasera muy sospechosa.

Pero, ¿será el C8 el primer Corvette en tener esa arquitectura? No, no lo será, y voy a mostraros por qué.

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Arreglando la F1

Aviso a navegantes, esta entrada va a ser un poco polémica. Luego no digáis que no estabais advertidos.

Todos hemos escuchado, incluso dicho, eso de que la Fórmula 1 actual es aburrida, que antes no era así, que en la época dorada de este deporte había más espectáculo, que no se puede permitir que haya un coche tan superior a los demás etcétera. Incluso hay osados que dicen que todos los coches deberían ser iguales.

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¿Os acordáis del F1 de Gran Turismo 4? Mismo coche; distintos colores. ¿Eso queremos para la Fórmula 1?

Pues no, señores, esas afirmaciones no son correctas, no en mi opinión al menos. Y voy a explicaros por qué.

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No tengas miedo a los híbridos

Tranquilos chicos, no os asustéis, no voy a hablaros del Toyota Prius o sus equivalentes (aunque se menciona un Toyota híbrido), sino de algo que encaja mucho mejor en el espíritu de este blog. Voy a hablaros de coches deportivos que tienen un buen motor atmosférico acompañado de un motor eléctrico, coches como el Ferrari LaFerrari.

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¿Quién dijo que un híbrido no podía ser divertido?

Pero antes de entrar en faena, pongámonos en situación.

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La conducción autónoma: ¿fin de los coches deportivos o una oportunidad?

Lo primero de todo, ¿qué es un coche deportivo? Según la RAE un coche deportivo es un automóvil, generalmente de poco peso y de dos plazas, dotado de una mecánica de altas prestaciones y diseñado para circular a alta velocidad.

Yo le añadiría un pequeño matiz a esa definición: un deportivo ha de transmitir sensaciones. Para mí, un coche que aun siendo muy rápido no te involucra en la conducción, no se puede considerar deportivo. Tiene que “comunicarse” contigo, a través del tacto del volante, del sonido, de tu trasero. Ha de poder informarte a través del volante de lo que está sucediendo con las ruedas, si están perdiendo agarre o no. Tiene que indicarte a través del asiento si va a girar la trasera, sea para simplemente ayudar en la guiñada del coche o para adelantarte y hacer un trompo.

Y no, en mi opinión, muchos coches que se venden como deportivos no lo son.

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Esto sí es un deportivo.

Pero, ¿y qué pinta la conducción autónoma en todo esto? Vamos con ello.

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