Rutas 4W4F: M-533

Tras un breve periodo de inactividad en el blog (¿cómo? ¿Dices que hemos estado inactivos siete meses? Hay que ver cómo pasa el tiempo), vamos a retomar el pulso al blog con una entrada que, si bien sigue la temática principal del blog, inaugura una sección que esperamos os guste.

Lógicamente, y como ya hemos contado en numerosas ocasiones, en 4Wheels 4Fun nos gusta conducir. Sí, como el lema aquel de BMW de principios de la década pasada, nos gusta hacer kilómetros y no solo para desplazarnos del punto A al punto B, sino para disfrutar del trayecto que va desde A hasta B, y que en ocasiones implica pasar también por el punto C, el D y a veces hasta el Z.

¿Te gusta conducir?

Ya hemos hablado largo y tendido en el blog acerca de los coches que nos ayudan a lo que nosotros denominamos “conducción espirituosa”; hemos hablado de qué coches nos compraríamos y qué coches no tocaríamos ni con un palo… y también que, posiblemente en un futuro no muy lejano, lo mismo nos toca reciclarnos. Pero al menos esperamos que en ese futuro quede hueco para las SENSACIONES, y para que los románticos de la conducción no nos sintamos desplazados conduciendo una lavadora con ruedas.

¿Y por dónde nos gusta conducir a los 4Wheels 4 Fun? Mira que hay carreteras por el mundo, y cada vez hay más autopistas y autovías, pero no, no nos gusta conducir por la autovía, es monótono y aburrido. Las carreteras secundarias no están mal, no nos impresionan, pero tampoco suelen ser la panacea… Y, aunque hemos hecho algún escarceo con la conducción off-road, tampoco nos gusta conducir por los caminos como norma general.  

La Ruta 66. Aunque no nos importaría conducir en esa recta…

Entonces… ¿por dónde nos gusta dar rienda suelta a nuestra pasión? Bueno, pues seguramente ya lo habréis adivinado: nos encantan esas carreteras locales y comarcales por las que apenas pasan coches de vez en cuando, algún ciclista osado o algún caminante que aprovecha las horas de menos calor en verano para hacer un poco de vida sana y mantenerse activo.

El porqué es muy sencillo: estas carreteras poco transitadas suelen ser carreteras caracterizadas por su amplia profusión de curvas y escasez de rectas (NdR: la línea recta es aburrida), y con esa escasez de tráfico te permiten marcarte tu propio ritmo, y conocer dónde están tus límites y dónde los del coche, sin agobios ni presiones de ninguna clase. No hay nada peor que ir detrás de otro coche que puede ir más lento de lo que iríamos nosotros y al que, por la naturaleza de la carretera, no puedes adelantar.

Existen varias carreteras de este estilo a lo largo y ancho de nuestra península, y seguro que vosotros tenéis vuestra carretera fetiche, esa carretera de referencia a la que escaparos tras un mal día en el trabajo, o por qué no, simplemente porque os apetece salir a dar una vuelta solos o con amigos. Nosotros no podríamos quedarnos con una sola, y si bien en esta entrada os vamos a hablar concretamente de una de ellas, posiblemente dará pie a más entradas relacionadas.

En el día de hoy, la ruta que nos ocupa es la carretera M-533, que une Peralejo con Zarzalejo, situados en plena sierra (¿qué sierra? LA SIERRA, para un madrileño no existe otra sierra más que la sierra de Madrid). Bromas aparte, ambos pueblos pertenecen a la Sierra de Guadarrama en la vertiente madrileña, y no quedan lejos de la provincia de Ávila.

Una vez que llegamos al pueblo de Peralejo y salimos del mismo por la carretera principal, daremos inicio a un corto trayecto que nos llevará a Zarzalejo Estación, donde dará inicio la parte más divertida y entretenida de nuestra ruta. La estación ya nos empieza a avisar de que estamos a punto de iniciar la subida hacia el pueblo de Zarzalejo, y enseguida notaremos un cambio en el paisaje, al subir por una carretera flanqueada en su lado izquierdo por un pinar que nos acompañará durante buena parte de la subida.

No digáis que no os motiva a coger el coche ahora mismo…

He de decir que la carretera se encontraba en obras la última vez que he rodado por ella, por lo que cualquier precaución es poca, ya que no hay líneas que marquen la separación entre carriles ni el inicio de la cuneta. Esto nos hará ir buscando la mejor trayectoria siempre que no tengamos tráfico de frente, ya que al ser una carretera estrecha permite ir buscando el teórico eje central.

Nos encontraremos con una horquilla amplia a izquierdas, para unos pocos metros más adelante tener que jugar con el freno, el cambio y el acelerador para poder afrontar con éxito la primera de las dos horquillas cerradas antes de llegar a Zarzalejo. Una vez allí continuaremos subiendo hacia el archiconocido puerto de la Cruz Verde, pasando también por otra zona de curvas y otra horquilla rápida que nos hará disfrutar de la subida. Precisamente en esta horquilla, en la parte izquierda, nos encontraremos con un mirador, que nos permitirá parar y disfrutar del paisaje, amén de poder hacer algunas fotos a nuestras máquinas.

Violento sano en el mirador.

Terminando este tramo, nos acercaremos a una rotonda que nos llevará, por un lado, a Ávila, y por el otro, a la bajada del puerto de la Cruz Verde hacia El Escorial, donde tras otras pocas horquillas y curvas interesnates podremos hacer turismo si así lo deseamos, visitando su famoso monasterio, las rutas a pie o en bicicleta hacia la “silla de Felipe II”, etc.

Dedicado a los iluminados

Estoy seguro de que, por desgracia, a todos nos ha pasado más de una vez (y de dos): desesperarnos al volante por culpa de uno de esos conductores que, en su infinita inteligencia, no son capaces de usar las luces de su coche de forma correcta.

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Los intermitentes, las luces antiniebla, las de emergencia, las de conducción diurna, las de carretera/largas, las de cruce/cortas y las de posición: un mar de combinaciones imposible de digerir para estos sujetos.

Es para ellos, los iluminados, para quien, con mucho amor, escribo este artículo.

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Cuatro ojos no siempre ven mejor que dos

Ya sea debido a factores genéticos o ambientales (el uso y abuso de las pantallas), hay mucha gente que, como el que os escribe, necesita usar gafas para poder ver correctamente, porque aunque el dicho diga  que cuatro ojos ven mejor que dos, en este caso no se cumple. Pero, ¿sabes qué implica llevar gafas en lo que a la conducción se refiere? ¿Qué pasa si decides operarte? ¿Qué dice la ley al respecto?

topo

Si eres de los afortunados que goza de una vista de halcón sin necesitar “dopaje mecánico” hay partes de este artículo que te interesan saber si usas gafas de sol al volante. Si, por el contrario, perteneces a la legión topo como casi el 33% de los conductores (casi ná’), te interesa al completo aunque uses lentes de contacto.

Abróchate el cinturón (y colócate las gafas), que arrancamos.

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Consecuencias de ir con tu coche de diario de track-days

Ya sabéis que los que aquí escribimos solemos asistir de vez en cuando a track-days para soltar adrenalina y poner el coche y sobre todo nuestra conducción al límite.

Si bien no tiene precio en cuanto a diversión (recomiendo encarecidamente probarlo una vez aunque sea), sí que tiene consecuencias negativas que hay que tener muy claras y debemos saber valorar a la hora de tomar la decisión de si entrar o no al circuito, sobre todo si el arma que vamos a utilizar para ello es nuestro coche de diario.

Clio 197 BMW Compact Nürburgring

A continuación os dejo una lista de los elementos principales a tener en cuenta, y aunque la mayoría ya os los imagináis, sé que habrá al menos un par que no os habíais planteado. Además, os doy algunos truquillos básicos con los que poder evitar algunas consecuencias.

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Calentadas navideñas

Desde el equipo 4Wheels 4Fun queremos aclarar que la entrada salió el día 28 de diciembre y, como tal, se trata de una inocentada. No hemos comprado ningún coche más (de momento) y tampoco vamos a comprar un diésel para tandas. Que tengáis un feliz 2017

Desde pequeños, la Navidad siempre ha sido una época de ilusión: creo que en mi vida no habré pasado más noches intranquilo que la noche de Reyes, esa noche en la que, además, tus padres te dejaban irte a la cama un poco más tarde que el resto de días de las vacaciones, y cuando ya te obligaban “para no ver a los Reyes, que se iban a enfadar y no te iban a dejar nada” te ibas a la cama y dejabas un ojo abierto y el otro cerrado para intentar ver a sus majestades hasta que caías en los brazos de Morfeo.

Foto de regalos de navidad

Regalos de Navidad. ¿Qué será, será?

Y, como no podría ser de otra manera, el año 2016 también tiene su Navidad, y esta puede ser tan especial como cuando eras pequeño, o incluso más, pues ya dicen que la única diferencia entre los hombres y los niños es el precio de sus juguetes.

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Un año ya

Un año ya. Quién nos lo iba a decir. El 23 de diciembre del año pasado arrancábamos este blog de forma casi improvisada a pesar del trabajo que ya habíamos realizado en la oscuridad después de que unos retrasos inesperados nos rompieran los planes.

9-15

Por suerte, a pesar del inicio tan atropellado, el blog se ha ido asentando poco a poco y ha ido creciendo sin prisa pero sin pausa, incorporando nuevos miembros no solo como editores, sino también a nuestra flota.

Un año ya. Quién nos lo iba a decir.

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El drifting y lo que ha supuesto en la puesta a punto de los coches

Quien más quien menos, todos hemos visto algún video de Top Gear o de Chris “Monkey” Harris probando coches. Como te habrás percatado, suelen deleitarse (y deleitarnos) con unos derrapes largos y espectaculares, donde el humo desprendido por los neumáticos muestran la trazada que han seguido, además de las consabidas marcas negras en el asfalto, claro está.

Ghris Harris La Ferrari

Harris haciendo de las suyas en un LaFerrari.

Tal es el éxito de este tipo de videos, que poco a poco ha ido calándonos la idea de que para divertirse conduciendo, has de ir siempre de lado. Pero, ¿es así? Bien, empecemos desde el principio.

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