Guía para la compra de un coche nuevo

Como bien sabéis, soy una persona a la que le gusta que su coche transmita SENSACIONES, que no solo sea eficaz. Es por eso por lo que suelo preferir coches viejos, ya que suelen estar menos filtrados, son más puros.

Aun así, entiendo que no siempre vamos a poder tirar del mercado de segunda mano, ya sea por necesidad (a veces solo necesitamos un coche electrodoméstico y, admitámoslo, un coche nuevo es más seguro a igualdad de categoría), porque podemos permitirnos uno de los pocos coches nuevos que sí transmiten algo (menos mal que aún no se han extinguido) o simplemente porque a todos nos gusta el olor a coche nuevo.

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Éste habría sido mi primer coche “de verdad” (después del Orion) si el Clio no se hubiese cruzado en el camino.

Por eso, hoy salgo de mi zona de confort para dejaros unas pautas que se deben seguir a la hora de la compra de un vehículo a estrenar, una guía que, espero, os ayude a la hora de realizar la segunda compra más importante de la vida después de la vivienda.

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Compactos por menos de 20.000 euros

Creo que no miento a nadie cuando digo que llega un momento en la vida de todo quemado en el que quiere aspirar a más en lo que a conducir se refiere y justo en esa etapa me encuentro yo ahora mismo. No es que esté aburrido del Compact ni mucho menos, sino más bien cansado de su falta de “gadgets”. Llevo unos meses pensando en comprar algo diferente, otro estilo de coche, pero también algo más nuevo. Existen bastantes opciones en el mercado actual que me llaman mucho la atención, bien por su potencia o por su comportamiento, con lo que una pequeña lista de los coches del momento me ayudará a dejarme un poco más claras las ideas y con un poco de suerte, ayudaros a vosotros en un futuro.

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Partiendo de la base de que lo que estoy buscando es un daily compacto pero a su vez con cierto picante, la mayoría de las opciones se reducen a coches de  tracción delantera, cosa que a mí no me desagrada para nada pero que entiendo que muchos de vosotros penséis que es un sacrilegio y que la potencia debe entregarse sí o sí a las ruedas traseras. Pero ¿sabéis qué? Ese es otro debate en el que estaré encantado de discutir en futuras entradas.

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