Nos llaman locos

Nos llaman locos porque somos capaces de pasarnos horas limpiando el coche y no solo no lo consideramos una pérdida de tiempo, sino que disfrutamos mientras lo hacemos.

1632b-img_0358

Nos llaman locos porque nos conocemos al dedillo todas las características de los juguetes que merecen la pena, y por reconocerlos por el sonido de su motor cuando los oímos a lo lejos.

Sigue leyendo

Anuncios

Contad con ello

 Quizá ya lo habíais notado: no estoy muy petrolhead últimamente.

rastreador-carro-gasolina-reserva-1

Sigue leyendo

Consecuencias de ir con tu coche de diario de track-days

Ya sabéis que los que aquí escribimos solemos asistir de vez en cuando a track-days para soltar adrenalina y poner el coche y sobre todo nuestra conducción al límite.

Si bien no tiene precio en cuanto a diversión (recomiendo encarecidamente probarlo una vez aunque sea), sí que tiene consecuencias negativas que hay que tener muy claras y debemos saber valorar a la hora de tomar la decisión de si entrar o no al circuito, sobre todo si el arma que vamos a utilizar para ello es nuestro coche de diario.

Clio 197 BMW Compact Nürburgring

A continuación os dejo una lista de los elementos principales a tener en cuenta, y aunque la mayoría ya os los imagináis, sé que habrá al menos un par que no os habíais planteado. Además, os doy algunos truquillos básicos con los que poder evitar algunas consecuencias.

Sigue leyendo

¿Son los coches actuales demasiado rápidos?

Hace un tiempo, tuve una experiencia un tanto extraña en la que me vi “compitiendo” contra un MINI Cooper S de última generación conducido por un piloto profesional de muchísimo talento. Intenté seguirle, de hecho lo hice, aunque con mucho esfuerzo, durante unos kilómetros, hasta que desistí porque veía que si forzaba más la cosa podía acabar mal para mí.

2014-mini-cooper-s-hatch-rear-carwitter

Un culo como éste es el que iba persiguiendo.

Sé que esa diferencia estaba marcada en gran parte por las manos muchísimo más talentosas que llevaban el MINI que las que llevaban el Clio (o sea, yo), pero también me di cuenta de que el Cooper S podía ir bastante más rápido todavía (algo que confirmé cuando hable después con el piloto en cuestión), cuando mi coche, aun teniendo algo de margen, iba al 85% o más de sus posibilidades.

Y esto me hizo reflexionar sobre lo que están evolucionando los coches de todos los segmentos en cuanto a rapidez contra el crono, pero, ¿es eso bueno?

Sigue leyendo

Compactos por menos de 20.000 euros

Creo que no miento a nadie cuando digo que llega un momento en la vida de todo quemado en el que quiere aspirar a más en lo que a conducir se refiere y justo en esa etapa me encuentro yo ahora mismo. No es que esté aburrido del Compact ni mucho menos, sino más bien cansado de su falta de “gadgets”. Llevo unos meses pensando en comprar algo diferente, otro estilo de coche, pero también algo más nuevo. Existen bastantes opciones en el mercado actual que me llaman mucho la atención, bien por su potencia o por su comportamiento, con lo que una pequeña lista de los coches del momento me ayudará a dejarme un poco más claras las ideas y con un poco de suerte, ayudaros a vosotros en un futuro.

104241d1420037353-if-only-r56-brg-ii-looked-like-this-mini-jcw-wc50-01

Partiendo de la base de que lo que estoy buscando es un daily compacto pero a su vez con cierto picante, la mayoría de las opciones se reducen a coches de  tracción delantera, cosa que a mí no me desagrada para nada pero que entiendo que muchos de vosotros penséis que es un sacrilegio y que la potencia debe entregarse sí o sí a las ruedas traseras. Pero ¿sabéis qué? Ese es otro debate en el que estaré encantado de discutir en futuras entradas.

Sigue leyendo

¿Son las EBC Yellow Stuff tan buenas como las pintan?

Como bien sabéis, hace más de dos meses y medio recibí en casa un “regalo” (vamos, que recibí lo que había pagado) en forma de pastillas EBC Yellow Stuff para las 4 ruedas del Clio.

ebc-yellow-stuff

Paquetes que llegan a casa de los petrolheads.

Tras un par de semanas en las que no pude montarlas debido a la falta de tiempo, por fin el Clio pudo lucir el amarillo característico de las pastillas el 23 de julio. Desde entonces, han pasado más de dos meses y he podido ponerlas a prueba en condiciones muy diferentes (desde ciudad hasta el Nordschleife de Nürburgring, pasando por distintos puertos de montaña y circuitos). Hoy os traigo el resumen de las sensaciones que me han dejado.

Sigue leyendo

Viaje a Nürburgring, 2ª parte: Rodando en el infierno verde

Como bien sabéis y habéis podido leer, hace cosa de un mes fuimos Ander y yo a la Meca del automovilismo, al sitio donde todo fan del mundo del motor sueña con ir, y ese no es otro que el magnífico circuito de Nürburgring. En nuestra primera parte del viaje a Nürburgring pudisteis ver todo el viaje de Ander a Francia, el día en el Circuit des Écuyers y el final indeseable: mi pinchazo y la vuelta a 15 pulgadas, las cuales un mes después siguen en el coche.

20160820_201716.jpg

Foto sacada por nosotros mismo, buena señal.

Tras este breve resumen, vamos a lo que verdaderamente importa. El jueves, tras todo lo sucedido, empezamos a organizar el viaje entre Ander y yo, la idea era salir en cuanto yo llegase del trabajo dirección Reifferscheid, un pintoresco pueblo situado a escasos 10 minutos de Adenau y en el cual íbamos a quedarnos a pasar estos días, con el fin de llegar a eso de las 9 y media de la noche y poder descansar, ya que el sábado y el domingo nos esperaban dos días intensos en las Touristenfahrten (días en los que el público puede entrar a rodar en el BTG de Nürburgring). Sigue leyendo