Que comience el juego

Ya hemos hablado en más de una ocasión de los coches que tendría en mi garaje si tuviera posibilidades (o sea, parné en el banco). También he hablado hasta la saciedad de los clásicos molones, de los daily cars y de los coches deportivos que me gustan.

Juego

Que comience el juego.

Pero, ay, hamijos, hace poco me han propuesto en un grupo de Whatsapp un aprieto muy grande, una especie de juego en el que están implicados los coches, y que seguro que a más de uno de vosotros le saldría humo de las orejas puesto que las opciones son múltiples. ¿Queréis saber de qué se trata? Pues coged vuestra taza favorita, echad un buen café, té o vuestro refresco preferido y seguid leyendo.

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Deportivos V6

Esta vez queremos desde 4Wheels 4Fun hablar de aquellos coches deportivos “de verdad”, de los de antes, de los que no tenían problemas a la hora de sacar su potencia a base de cilindros (6 en este caso) y de cilindradas grandes, no a base de un 1.0 turbo. Y por una vez prometemos no hablar de los BMW E36, palabrita. Más que nada porque llevan 6 pucheros pero uno detrás de otro, en fila india 😉

¿Por qué un V6?, os estaréis preguntando. Muy bien, para el que esto escribe los motores de 6 cilindros son unos motores que ya van bastante redondos, que suenan maravillosamente bien y que pueden tener una potencia bastante curiosa. Sí, los V8 irán mejor, los V10 más aún, pero se trata de buscar deportivos que un Petrolhead con un sueldo normalito pueda permitirse sin descapitalizarse en exceso.

Maserati V6

No, probablemente tampoco podremos tener un Maserati… ¿O sí?

Recordad también que el bolsillo de un Petrolhead medio como nosotros es limitado, por lo que no me vale poner de ejemplo de deportivos con V6 un Honda NSX o un Nissan GT-R, ¡que os conozco!

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Uno de esos días

Pues sí, hamijos, seguro que a vosotros también os ha pasado y puedo apostar a que más de una y de dos veces, una de esas veces en las que te arrepientes de la compra de tu coche y te planteas la vida.

Generalmente, las veces que te llegas a plantear estos extremos viene determinado por un punto de inflexión, normalmente una avería seria, de las importantes, y en esta ocasión me ha tocado a mí.

Mind blown

De tanto pensar se le ha quedado esa cara.

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Un perro es un perro; un gato es un gato

Como bien sabéis los que me habéis leído ya unas cuantas veces, sea aquí o en las redes sociales, soy una persona que tiene muy claras sus ideas en cuanto a coches se refiere. Eso hace que muchas veces tenga una actitud bastante hater con algunas situaciones y/o comportamientos que me encuentro en el mundo de las 4 ruedas.

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“Esto” es un compendio de despropósitos del departamento de marketing.

Obviamente, esta vena “destructiva” no iba a quedarse sin explorar los confines de los departamentos de marketing de las compañías automovilísticas, departamentos que nos venden coches que son una cosa llamándolos de otra forma, profanando en el proceso palabras que para todo quemado tienen un significado más profundo. Empecemos.

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Ingenieros de barra de bar

En algún momento de nuestras vidas, cualquier amante de coches que se precie ha tenido que escuchar o presenciar más de una conversación de “entendidos” del mundo del motor. Y no, no estoy hablando de los comerciales que, con tal de vender un frigorífico en el Polo Norte, se creen que has nacido ayer y te quieren hacer creer que el coche que te están vendiendo es el arma definitiva para sembrar el mal. Aunque tenga 3 cilindros y 50 cv.

Barra de bar

Aquí es donde se debaten taaaaaantos asuntos de vital importancia…

En esta entrada me voy a dedicar a desmontar los argumentos de esos “enteradillos”, o como se suele decir últimamente en muchos sitios, “los cuñados”. Porque, si bien en algunos de ellos tienen cierta parte de razón (como luego vais a ver), no son dogmas de fe y por lo tanto siempre podrá haber alguien, en algún recóndito lugar, que defienda la postura contraria.

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¿Será el próximo Corvette el primero con motor central?

Llevaba tiempo rumoreándose (se rumorea con cada nueva generación, la verdad), y si bien sigue sin haber nada confirmado, las primeras imágenes parecen confirmar que la próxima generación del Chevrolet Corvette, la generación C8, montará un motor central.

Corvette motor central C8

El próximo Corvette, que aparecerá en 2019, con una trasera muy sospechosa.

Pero, ¿será el C8 el primer Corvette en tener esa arquitectura? No, no lo será, y voy a mostraros por qué.

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