Deportivos V6

Esta vez queremos desde 4Wheels 4Fun hablar de aquellos coches deportivos “de verdad”, de los de antes, de los que no tenían problemas a la hora de sacar su potencia a base de cilindros (6 en este caso) y de cilindradas grandes, no a base de un 1.0 turbo. Y por una vez prometemos no hablar de los BMW E36, palabrita. Más que nada porque llevan 6 pucheros pero uno detrás de otro, en fila india 😉

¿Por qué un V6?, os estaréis preguntando. Muy bien, para el que esto escribe los motores de 6 cilindros son unos motores que ya van bastante redondos, que suenan maravillosamente bien y que pueden tener una potencia bastante curiosa. Sí, los V8 irán mejor, los V10 más aún, pero se trata de buscar deportivos que un Petrolhead con un sueldo normalito pueda permitirse sin descapitalizarse en exceso.

Maserati V6

No, probablemente tampoco podremos tener un Maserati… ¿O sí?

Recordad también que el bolsillo de un Petrolhead medio como nosotros es limitado, por lo que no me vale poner de ejemplo de deportivos con V6 un Honda NSX o un Nissan GT-R, ¡que os conozco!

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II San Sebastián Circuit Spirit

Con la idea de promocionar la ciudad de San Sebastián y aprovechando el turismo de alta capacidad económica que recalaba allí, se creó el Gran Premio de San Sebastián, que se celebraría en las décadas 20 y 30 del pasado siglo. Esta carrera, que empezó a disputarse en 1923 con motivo de la segunda Feria de Muestras de San Sebastián y que pasaba por los lugares que el ayuntamiento deseaba dar a conocer, como el hipódromo, también discurría por los pueblos aledaños a la ciudad donostiarra.

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Pueblos como Andoain, Hernani, Urnieta, Oria o Lasarte, que daba nombre al circuito (nada que ver con el trazado de Le Mans, aunque el parecido es curioso) vieron correr por sus calles nombres tan ilustres como Rosemeyer, Chiron, Nuvolari, Varzi o Caracciola y bólidos de marcas con tanto pedigrí como Bugatti, Maserati, Alfa Romeo, Auto Union (para la cual trabajaba un tal Ferdinand Porsche), Hispano-Suiza, Mercedes-Benz o Ford. El Circuito de Lasarte llegó a acoger, entre otros, el GP de España, el GP de Europa, el GP de San Sebastián y el Criterium de las 12 horas.

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