Deportivos V6

Esta vez queremos desde 4Wheels 4Fun hablar de aquellos coches deportivos “de verdad”, de los de antes, de los que no tenían problemas a la hora de sacar su potencia a base de cilindros (6 en este caso) y de cilindradas grandes, no a base de un 1.0 turbo. Y por una vez prometemos no hablar de los BMW E36, palabrita. Más que nada porque llevan 6 pucheros pero uno detrás de otro, en fila india 😉

¿Por qué un V6?, os estaréis preguntando. Muy bien, para el que esto escribe los motores de 6 cilindros son unos motores que ya van bastante redondos, que suenan maravillosamente bien y que pueden tener una potencia bastante curiosa. Sí, los V8 irán mejor, los V10 más aún, pero se trata de buscar deportivos que un Petrolhead con un sueldo normalito pueda permitirse sin descapitalizarse en exceso.

Maserati V6

No, probablemente tampoco podremos tener un Maserati… ¿O sí?

Recordad también que el bolsillo de un Petrolhead medio como nosotros es limitado, por lo que no me vale poner de ejemplo de deportivos con V6 un Honda NSX o un Nissan GT-R, ¡que os conozco!

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Off road, la esencia del 4×4

Pocas cosas me gustan más en esta vida que unas buenas roscadas, de esas que bajan el centro de gravedad del coche permitiendo pasos por curva antes impensables y dando ese look tan de Race Car que a tantos nos gusta. Pero como todo, siempre existen excepciones y coches a los que por H o por B esa combinación no les cuadra.

patrol

Simple, eficaz.

Es el caso de los 4×4, a estos nadie pensaría ponerles unas roscadas. Pero… ¿y si hablamos de unos kits de +10cm de altura? ¿O de añadir unos over fenders  para darle ese aspecto de gordo que masmola? ¿La cosa cambia verdad? Hoy vamos a centrarnos en ellos y en los sueños húmedos que tengo cuando pienso en un Samurai, un Patrol o un Jimny (por poner algunos ejemplos) con estas características.

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