Nos leemos, amigos

Bueno, amigos, hoy toca cerrar una etapa que ha durado casi 3 años y empezar una nueva.

Toca dar un paso adelante, atrás o hacia un lado, no lo sé muy bien, pero toca darlo.

Hoy digo adiós a este proyecto para comenzar otro nuevo. Necesito cambiar de aires, cambiarlo todo para no cambiar nada.

Necesito ir por libre. Solo eso.

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Parar para arrancar de nuevo.

No, no desaparezco de la escena, seguiré dando guerra, seguiré escribiendo para el que quiera leerme, como siempre, como hacía aquí, pero en otro lugar.

Ha sido una decisión dura y meditada, creedme, pero sé que dejo 4Wheels 4Fun en buenas manos. Sé que tanto Kevin como amanciio serán capaces de seguir adelante. Les deseo lo mejor a ellos y al blog.

Nos leemos, amigos.

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Aventuras del verano

Me voy a servir de esta entrada, estimados lectores, para poneros al día sobre las cosas que han pasado este verano en 4w4f, que han sido unas cuantas, y también para avanzaros nuevos contenidos en el blog. Coge el primer asidero de techo que veas a tu lado y agárrate con fuerza, que vienen curvas.

Carretera con curvas

Imagen veraniega perfecta para un Petrolhead.

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Nos llaman locos

Nos llaman locos porque somos capaces de pasarnos horas limpiando el coche y no solo no lo consideramos una pérdida de tiempo, sino que disfrutamos mientras lo hacemos.

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Nos llaman locos porque nos conocemos al dedillo todas las características de los juguetes que merecen la pena, y por reconocerlos por el sonido de su motor cuando los oímos a lo lejos.

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Dedicado a los iluminados

Estoy seguro de que, por desgracia, a todos nos ha pasado más de una vez (y de dos): desesperarnos al volante por culpa de uno de esos conductores que, en su infinita inteligencia, no son capaces de usar las luces de su coche de forma correcta.

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Los intermitentes, las luces antiniebla, las de emergencia, las de conducción diurna, las de carretera/largas, las de cruce/cortas y las de posición: un mar de combinaciones imposible de digerir para estos sujetos.

Es para ellos, los iluminados, para quien, con mucho amor, escribo este artículo.

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Lucha por tus sueños

Los que sois asiduos a mis entradas (gracias por leerme, tenéis mucho mérito pudiendo leer a Ander; a Kevin no, porque ya casi no escribe xD) sabéis que desde 2014 tenía un sueño: poder tener un coche con el que entrar en el circuito a unas tandas.

Yo he subido la escalera. ¿A qué esperas tú?

Y utilizo el pretérito imperfecto de indicativo para decir que, por fin y 4 años más tarde, el sueño se ha cumplido. Así que, abrochaos el cinturón o el arnés, que se viene la crónica de mi primerito día.

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Crónica VW Race Tour 2018

El Race Tour es un evento que se viene celebrando anualmente desde hace ya unos 15 años; se trata de una jornada en la cual Volkswagen pone al servicio de sus clientes (o futuros clientes) una serie de vehículos para poder probar las distintas tecnologías que incorporan.

VW Race Tour

Libera tu otro yo. Yo ya.

Personalmente, este es el segundo año que asisto a este evento, y con estas líneas espero que os podáis hacer a la idea de lo que hice allí, y que vosotros mismos saquéis vuestras propias conclusiones de si os molaría asistir a un evento como este.

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II San Sebastián Circuit Spirit

Con la idea de promocionar la ciudad de San Sebastián y aprovechando el turismo de alta capacidad económica que recalaba allí, se creó el Gran Premio de San Sebastián, que se celebraría en las décadas 20 y 30 del pasado siglo. Esta carrera, que empezó a disputarse en 1923 con motivo de la segunda Feria de Muestras de San Sebastián y que pasaba por los lugares que el ayuntamiento deseaba dar a conocer, como el hipódromo, también discurría por los pueblos aledaños a la ciudad donostiarra.

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Pueblos como Andoain, Hernani, Urnieta, Oria o Lasarte, que daba nombre al circuito (nada que ver con el trazado de Le Mans, aunque el parecido es curioso) vieron correr por sus calles nombres tan ilustres como Rosemeyer, Chiron, Nuvolari, Varzi o Caracciola y bólidos de marcas con tanto pedigrí como Bugatti, Maserati, Alfa Romeo, Auto Union (para la cual trabajaba un tal Ferdinand Porsche), Hispano-Suiza, Mercedes-Benz o Ford. El Circuito de Lasarte llegó a acoger, entre otros, el GP de España, el GP de Europa, el GP de San Sebastián y el Criterium de las 12 horas.

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