Off road, la esencia del 4×4

Pocas cosas me gustan más en esta vida que unas buenas roscadas, de esas que bajan el centro de gravedad del coche permitiendo pasos por curva antes impensables y dando ese look tan de Race Car que a tantos nos gusta. Pero como todo, siempre existen excepciones y coches a los que por H o por B esa combinación no les cuadra.

patrol

Simple, eficaz.

Es el caso de los 4×4, a estos nadie pensaría ponerles unas roscadas. Pero… ¿y si hablamos de unos kits de +10cm de altura? ¿O de añadir unos over fenders  para darle ese aspecto de gordo que masmola? ¿La cosa cambia verdad? Hoy vamos a centrarnos en ellos y en los sueños húmedos que tengo cuando pienso en un Samurai, un Patrol o un Jimny (por poner algunos ejemplos) con estas características.

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#ProjectCompact Historia de un BMW 323ti

¿Conocéis esa sensación que nos entra cuando pensamos que algo que acabamos de comprar estaba destinado para ser nuestro? Pues eso mismo me ocurrió a mí con el compact.

BMW E36 323ti

Mi historia con el Compact empezó el verano del año pasado (principios de junio para ser más exactos). Llevaba bastante tiempo con ganas de comprarme un coche que fuese propulsión, más bien barato y con caballos suficientes para no aburrirme de él más adelante. Con estas premisas las opciones se reducían bastante y en ellas entraban los bmw e36 de lleno, y como ya sabéis, nos encantan los e36 . Dentro de los e36 solo podía barajar los modelos 325, 328 y 323ti. Si buscaba potencia suficiente para no aburrirme, los modelos inferiores no me darían lo que busco, al igual que era consciente de que los M3 no entraban en el apartado de coche más bien barato.

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Compactos por menos de 20.000 euros

Creo que no miento a nadie cuando digo que llega un momento en la vida de todo quemado en el que quiere aspirar a más en lo que a conducir se refiere y justo en esa etapa me encuentro yo ahora mismo. No es que esté aburrido del Compact ni mucho menos, sino más bien cansado de su falta de “gadgets”. Llevo unos meses pensando en comprar algo diferente, otro estilo de coche, pero también algo más nuevo. Existen bastantes opciones en el mercado actual que me llaman mucho la atención, bien por su potencia o por su comportamiento, con lo que una pequeña lista de los coches del momento me ayudará a dejarme un poco más claras las ideas y con un poco de suerte, ayudaros a vosotros en un futuro.

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Partiendo de la base de que lo que estoy buscando es un daily compacto pero a su vez con cierto picante, la mayoría de las opciones se reducen a coches de  tracción delantera, cosa que a mí no me desagrada para nada pero que entiendo que muchos de vosotros penséis que es un sacrilegio y que la potencia debe entregarse sí o sí a las ruedas traseras. Pero ¿sabéis qué? Ese es otro debate en el que estaré encantado de discutir en futuras entradas.

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Viaje a Nürburgring, 2ª parte: Rodando en el infierno verde

Como bien sabéis y habéis podido leer, hace cosa de un mes fuimos Ander y yo a la Meca del automovilismo, al sitio donde todo fan del mundo del motor sueña con ir, y ese no es otro que el magnífico circuito de Nürburgring. En nuestra primera parte del viaje a Nürburgring pudisteis ver todo el viaje de Ander a Francia, el día en el Circuit des Écuyers y el final indeseable: mi pinchazo y la vuelta a 15 pulgadas, las cuales un mes después siguen en el coche.

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Foto sacada por nosotros mismo, buena señal.

Tras este breve resumen, vamos a lo que verdaderamente importa. El jueves, tras todo lo sucedido, empezamos a organizar el viaje entre Ander y yo, la idea era salir en cuanto yo llegase del trabajo dirección Reifferscheid, un pintoresco pueblo situado a escasos 10 minutos de Adenau y en el cual íbamos a quedarnos a pasar estos días, con el fin de llegar a eso de las 9 y media de la noche y poder descansar, ya que el sábado y el domingo nos esperaban dos días intensos en las Touristenfahrten (días en los que el público puede entrar a rodar en el BTG de Nürburgring). Sigue leyendo

Kilómetros de vacaciones

Sí señores, ya se terminó lo bueno, como se suele decir. La mayoría de los mortales hemos vuelto a nuestros quehaceres, mirando de reojo el calendario para así saber qué día volveremos a disfrutar de estos merecidos días de descanso y poder así volver a empezar con la dichosa cuenta atrás.

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Solo BMW e36 sanos 😉

Pero el fin de las vacaciones también trae consigo el recordar las vacaciones pasadas, y para mí, éstas han podido ser las más petrolheads sin lugar a dudas. En principio, mis vacaciones iban a ser de lo más normales: bajar a Sevilla en coche (os recuerdo que vivo en París), pasar unos 10 días con amigos y familiares haciendo lo justo y necesario para no morirme de calor, y terminar haciendo una visita al País Vasco de unos 3 días ya que me cogía de camino a casa. Sigue leyendo

El mundo del detailing; detailer a la fuerza

Tres fines de semana, o lo que vienen siendo algo más de 20 horas es el tiempo que he durado como detailer. 20 horas de posturas acrobáticas, de alguna que otra agujeta y de cambios de pad’s y polish para terminar agotado y gritando a todo el que me cruzaba que nunca más volvería a hacer algo así. Pero empecemos por el principio y el porqué del título de la entrada de hoy.

Si bien es cierto que el mundo del detailing está cada vez más de moda, no era para nada algo que yo me había propuesto probar, al menos no en un coche con 20 años (y sí, estoy hablando del más “joven”) el cual mantenía aún un sorprendente buen estado, tanto en la carrocería como en su interior. Y digo bien mantenía porque eso era antes, antes de que me cargara por completo todo. Aún lo recuerdo como si fuese ayer, y vuelvo a sentir esa rabia que me entró al ver lo que había pasado.

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Gracias Carroll Shelby

Una vez más, y ya vamos por la tercera, hacemos una pequeña pausa en nuestro “diario del quemado” para traeros un poco de historia. La historia de hoy estoy seguro que no necesita presentación alguna, os vamos a hablar de la persona que posiblemente tenga uno de los apellidos más famosos y conocidos en el mundo del automovilismo. Se trata, ni más ni menos, que del señor Carroll Shelby.

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Para empezar a contar la historia de este piloto de carreras y constructor debemos remontarnos a 1923, y más concretamente al 11 de febrero, día en el que nace Carroll Shelby en Leesburg, Texas.

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