Buscando un hierro que me llene

Como buen quemado, o al menos con alma de quemado, mis páginas web favoritas no son otras sino las de búsqueda de coches de segunda mano. A diario paso mucho tiempo mirando y remirando, con el objetivo de pasar el rato y, por qué no, con el objetivo de, algún día, poderme comprar un “hierro” de los que tanto nos gustan.

¡¡¡Con la de hierro que tiene!!!

Teniendo en cuenta que no me voy a deshacer del frutero como coche principal, el presupuesto destinado a la compra del “hierro” no puede ser cuantiosa, de modo que la lista de posibles candidatos se reduce bastante (no, no estoy pensando en un M3 ni nada parecido). Veamos entonces qué es lo que estoy tramando.

Dentro de los hierros que me molan, me centraré un poco en la época que muchos consideramos como la “época dorada” que comprende la década de los ’90. El porqué es muy sencillo: los coches de los ’80 en su gran mayoría están vistos ahora como clásicos “top”, y sus precios están inflados a causa de una gran burbuja a su alrededor, por lo que o bien tienes la suerte de pillar uno de alguien que no sepa lo que tiene entre manos (poco probable) o te sacará los ojos por un “simple” E30 316i con más bollos que el plato de un loco.

Como el uso que le daría a uno de esos cacharros sería, principalmente, dar paseos y quizá, de forma ocasional, entrar a circuito, creo que el abanico de coches que cumplan los requisitos “de los 90 + potente + divertido” puede ser amplio. Veámoslo.

Urbanos

Dentro de los urbanos, siempre le he tenido mucho cariño al Citroën AX, pues mi hermano tuvo uno en versión TZD (la versión “deportiva” del diésel), un coche que andaba muy bien debido a sus 700/800 kilos de peso y un motor en la versión GTI de 100 cv.

Sin salir del país vecino, otro que siempre me ha llamado y mucho la atención es el Peugeot 205, sobre todo el GTX y por supuesto el GTI, algo más grandes que su “primo” el AX y que llegaron a montar el motor 1.9 de 130cv. La cosa se ponía seria… Sin salir de la marca del león nos encontraríamos con el 106, algo más pequeño, con la versión Rallye de 100 cv como exponente divertido, o con el GTI de 120. Pequeños pero que pueden dar más de un susto por ahí…

El 106 Rallye de un conocido nuestro, con el que iba a la universidad. Pepinaken.

Un poco más moderno (a partir del ’96) encontraríamos al Saxo, también un coche muy a tener en cuenta, ligero (alrededor de la tonelada tirando hacia abajo), cuyo motor 1.6 de 90 hasta 120 cv (en la versión 16v) hacen que sea otro vehículo considerable, a pesar de que en ocasiones haya caído en compañías poco gratas…

El Renault Clio, en su primera fase, también ha sido un coche que me llamó la atención en los ’90, ya que mi hermano lo fue a ver cuando quiso comprar su primer coche. Aquí tendríamos el acabado S y el 16v como los más destacados, con motores que sobrepasaban los 100 cv con holgura. Creo equivocarme más bien poco si digo que el Williams era el sueño dorado de más de uno de los “niños” nacidos en los ’80… pero conseguir uno en buen estado es tarea complicada, además de exigir un desembolso muy importante.

Compactos

En lo que respecta a los compactos, tengo un coche fetiche: el VW Golf GTI MkII, tanto el 8v como el 16v. Es un coche que le encantaba a mi padre, y quizá por eso siempre lo he tenido en un pedestal, con el motor de 112 cv y el de 136; en contra diría que está bastante cotizado en su versión 16v y el 8v suele estar bastante dejado de la mano de sus dueños actuales. El MkIII, sin embargo, siempre me pareció un “pan sin sal”, un coche en el que ni siquiera la versión GTI hace que vuelvas la cabeza cuando ves uno por la calle.

Otro de los noventeros que siempre me ha encantado es el Citroën ZX: en este caso, fui yo quien convenció a mi padre para que se lo comprara en cuanto vi el primero a la puerta de un Corte Inglés, y mi hermano compró otro, en el acabado que nos mola, el Volcane de 130 cv. Este, junto con el 16v, son dos coches que consideraría, por su peso cercano a la tonelada y un marcado “PSA reaction”, ya que contaba con el eje trasero direccional (las ruedas traseras giraban unos grados a baja velocidad para ayudar a girar).

¿Me lo envuelve para regalo?

El Xsara no lo acabo de ver, ya que, en mi opinión, Citroën “traicionó” sus líneas maestras de diseño de coches compactos poniéndole ese trasero respingón, aunque sé que a alguno de mis lectores os parecerá un sacrilegio no incluirlo en la lista de “posibles”.

En cuanto a su “primo”, el 306, le dedico unas líneas pero para comentar que, a igualdad de motores con el ZX, su precio está por encima, con lo cual, y dado que a mí siempre me gustó más el diseño del ZX, mi elección en este caso está más que clara.

Echando un vistazo al mercado nipón, nos encontraríamos con el Honda Civic, con diferentes generaciones interesantes como la EG, la EJ y la EK, con motores interesantes VTEC just kicked in yo que llegaban a entregar hasta 185 cv a 8.200 vueltas. Tampoco le haría ascos a un Civic MB6, teniendo en cuenta que, con buenas manos, puede dar muchísimo de qué hablar (en Kotarr uno de nuestros lectores nos dio toda una “máster class” en directo).

No me negaréis que tiene su punto…

Berlinas

Dejando a un lado los E36, modelos de sobra conocidos por todos nosotros, y sin salir de la casa BMW, tendríamos los E46, más pesados que los E36 y algo menos “noventeros” (el E46 comenzó a venderse en 1998 y estuvo con nosotros hasta 2005). Como motor interesante, por supuesto el 330i, uno de los mejores motores de BMW, acompañado también de unos frenos acordes al coche al que calzan.

Y también tenemos a la némesis de BMW, el denostado por algunos Mercedes-Benz w202, cuyo motor 2.8 de 193 cv es bastante interesante y a la par muy parejo al del 328i que antes tenía, aunque en su contra habría que decir que es bastante pesado.

Alguno me va a odiar por esto, pero… pufffff.

Huelga decir que, por lo ajustado del presupuesto, y por la “cercanía” a mi 335i por concepto de coche potente y tragón, descarto los M3 y los AMG, las versiones con más picante de Mercedes y de BMW.

Cacharros “de paseo”

Aquí pondría el típico cajón de sastre en el que cabe de todo, desde coches con un motor grande que no transmitan nada, a coches en los que el lujo se ve a kilómetros: no me digáis que no mola un Clio Baccara, con sus asientos de cuero; un Opel Omega te hace ir como un señor en su interior… O los BMW serie 7 de la generación E38, para mí la caja más bonita que han hecho…

Tampoco me importaría tener un Mercedes SL R129, que no me negaréis que es el coche ideal para pasear tranquilamente una mañana de domingo bajo el sol de la primavera; un Miata (Mazda MX5) es un coche pensado para pasear tranquilamente pero también se defiende bien en un circuito…

Seguro que en el tintero me he dejado más de un coche interesante. ¿Me ayudas a completar la lista?

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33 comentarios en “Buscando un hierro que me llene

  1. Accord type r, motor 2.2 vtec 212cv, alerón enorme y un conjunto suspension chasis que si a Honda se le hubiera ocurrido hacerlo RWD seria el dios de los 90. Bueno salio en el 98 y dejo de venderse en el 2002 pero

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  2. Pues yo ando buscando un buen ‘Serrucho’, un amigo tenía el 2.0i y es un coche que te saca la vena de piloto cada vez que lo arrancas. Eso sí, están empezando a subir de precio. Los 318is E36 dan para muchas alegrías, y todavía los hay baratos. Y sobre compactos franceses, tienes de sobra para elegir: Clio s 1.4 80cv, 1.7 92cv (mi favorito por ser carburación), Rsi 1.8 110cv…

    Si investigas un poco puedes encontrar un nicho todavía inexplorado, los pequeños coupes de los 90. Por ejemplo el Ford Puma 1.7 del que hablan maravillas.

    Suerte con la búsqueda y sea el que sea, que te saque muchas sonrisas que es lo que importa.

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    • Los Serruchos están por las nubes, hará cosa de tres años pude ver un Cosworth en un taller y el dueño pedía ya 10.000€ por él si mal no recuerdo, ahora tienen que estar más caros.

      Lo de los coupés de los 90… ya tuve un Tigra y no repito experiencia, un coche muy pequeño y con poca potencia (el mío era el 1.4 de 90cv).

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  3. Tengo en mi poder un Opel Omega 2.5 v6 de 170cv, del 2001. En mi opinion una maravilla para deborar kilometros y, para el peso que tiene mas o menos 1600 kilos no gasta demasiado de 8 a 9 litros a las 100 a velocidades legales, y cuando toca apretarle, la verdad que me sorprendio para bien. Como no es un coche que se ve mucho hay bastantes repuestos. Hubiera preferido el 3.0 v6 de 211cv, pero encontrarlo en version manual es mas complicado. Bueno por aqui andamos esperando la proxima eleccion jajaja.
    Un saludo.

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  4. Me gusta mucho este tema. Hace unos meses estuve en una situación parecida y después de echar unas pocas horas buscando, quedé un día para ver cuatro hierros noventeros de los que aún no habéis hablado.
    El primero un Fiesta XR2i (1.8 16v 130cv). Lástima su estado.
    El segundo un Ibiza Cupra del 96. Ídem que el Fiesta.
    El tercero un Megane Coupé con motor F7R, similar al del Clio Williams, y que fui a buscar al día siguiente.
    El cuarto, que ya no fui a ver, era un Calibra 2.0 16v.
    Sobre el Megane, decir que estoy muy contento con él y que me salió bastante bien de precio. Supongo que el hecho de que los Megane no se coticen tanto como los Clios u otros compactos de la época es porque un Megane Coupé con 150cv es prácticamente igual que uno de 90cv. Aún así me extrañó que estuvieran tan baratos, ya que no deja de ser un coche con cierto historial deportivo.

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  5. Mil anuncios:

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    Muchas gracias por vuestra opinión, el lunes iré a ver uno de ellos.
    La idea es puesta a punto de estos golf gti, mk2, roscadas homologadas, llantas, algo distinto a bbs Rs y adecentar un poco el interior, volante, y listo. Algún día de tramos, un par de tandas al año y conducción en general tranquila.

    La otra opción es corrado de 139cv o vr6, pero el coche dormirá en la calle y el mantenimiento es mucho más caro.

    Os agradezco vuestras opiniones

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    • El de la matrícula de Barcelona me gusta por su estado de serie, pero parece estar bastante descuidado, es justo lo que comentaba en la entrada. El otro no tiene mala pinta, pero las llantas no me gustan y el volante desplazado, menos.

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    • Hola Dvc, me tomo la libertad de contestar un poco a tus dudas.
      Como ya sabes, yo tengo un Corrado, el Kr 16v y si es cierto que me gusta mucho estéticamente, me deja un poco falto de potencia. La opción a elegir es el vr6, pero está cotizando a un precio muy alto y no siempre está en buen estado.
      Si bien es cierto que hay algunas piezas muy caras en los Corrados, la mayoría de piezas no suelen serlo, y son del mismo precio que en los golf mk2.
      De los golf no puedo hablarte mucho, pero espero haberte ayudado un poco en tus dudas.

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  6. Hola:

    Yo personalmente, como coche puramente de paseo, en plan “estoy rayado, me piro a hacer unas curvas” y presupuesto más o menos contenido (no sé cuanto quieres invertir) miraría un Mx5. Es divertido, va todo donde tiene ir, económico de mantener, fiable, vamos lo que todo el mundo ya sabe, además teniendo el “frutero” no te hace falta un “coche para todo”.
    Os envidio a aquellos que tenéis la posibilidad económica y de espacio para tener un “cacharro” en vuestras vidas.
    Saludos.
    Emlata

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    • En su día también los estuve viendo, pero lo descarté al ver que no había nada interesante por debajo de 5000€ y eso ya superaba por mucho mi presupuesto. Esto hablando de finales de 2016, supongo que ahora estarán más caros, con el verano a la vuelta de la esquina.​
      Por cierto, haciendo una búsqueda rápida he encontrado el anuncio referencia 222085513, famoso coche de un youtuber, que parece que poco ha tardado en cansarse de él…

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    • El Miata siempre llama la atención, y como coche para lo que tú dices, de esos momentos de estar harto de todo, tiene que ser la pera. Lo que pasa es que para un uso diario tampoco lo veo… y lo dice uno que se mueve en un 335i jajajaja

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  7. Muchas gracias por vuestras respuestas, las hUne tenido en cuenta, al final me he decidido por un scirocco 1.8. Mi mecanicolo ve la semana que viene y a nos ser que tenga algo gordo, lo cerrare.
    No corre como un demonio, pero tengo el bmw de 217cv para sembrar el mal…
    Me parece que tiene mucha clase, y aunque el golf y corrado era el sueño de mi infancia, el roco me ha encantado.
    Esta bas

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