Guía para la compra de un coche nuevo

Como bien sabéis, soy una persona a la que le gusta que su coche transmita SENSACIONES, que no solo sea eficaz. Es por eso por lo que suelo preferir coches viejos, ya que suelen estar menos filtrados, son más puros.

Aun así, entiendo que no siempre vamos a poder tirar del mercado de segunda mano, ya sea por necesidad (a veces solo necesitamos un coche electrodoméstico y, admitámoslo, un coche nuevo es más seguro a igualdad de categoría), porque podemos permitirnos uno de los pocos coches nuevos que sí transmiten algo (menos mal que aún no se han extinguido) o simplemente porque a todos nos gusta el olor a coche nuevo.

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Éste habría sido mi primer coche “de verdad” (después del Orion) si el Clio no se hubiese cruzado en el camino.

Por eso, hoy salgo de mi zona de confort para dejaros unas pautas que se deben seguir a la hora de la compra de un vehículo a estrenar, una guía que, espero, os ayude a la hora de realizar la segunda compra más importante de la vida después de la vivienda.

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Crónica: Afterwork Jarama 25/5/17

Desde hace ya unos 5 años, los chicos de 8000vueltas vienen organizando un evento especial, las 8000vueltas Experiences, que se ha convertido ya en una referencia dentro del sector del automóvil dedicado a los más petrolheads.

Los eventos de 8000vueltas siempre se han caracterizado por el nivel mostrado tanto en pista como en la cantidad de gente que congrega a su alrededor. Y además de este gran evento anual, desde hace un año le han dado una vuelta de tuerca más a los eventos de tandas, presentándonos los eventos Afterwork. Casco recto, que salimos a pista.

BMW M3 E36 Dakargelb

Un M3. Afterwork de 8000vueltas. Comenzamos.

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Respeta y serás respetado

A raíz de conocer la fatídica noticia de la muerte del ex campeón del Mundo de MotoGP Nicky Hayden (DEP) debido a las secuelas del accidente sufrido días antes, se encendió un debate en nuestro grupo de WhatsApp de quemados.

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Como en todo grupo que se precie, hay distintas opiniones o puntos de vista sobre cualquier tema, y éste, que nos afecta a los que compartimos asfalto, no iba a ser menos. Como es lógico, todos somos peatones y conductores (recordad que es un grupo de quemados), pero también hay aficionados al ciclismo.

Todos partíamos de puntos distintos, pero llegábamos al mismo: hace falta más respeto.

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Consecuencias de ir con tu coche de diario de track-days

Ya sabéis que los que aquí escribimos solemos asistir de vez en cuando a track-days para soltar adrenalina y poner el coche y sobre todo nuestra conducción al límite.

Si bien no tiene precio en cuanto a diversión (recomiendo encarecidamente probarlo una vez aunque sea), sí que tiene consecuencias negativas que hay que tener muy claras y debemos saber valorar a la hora de tomar la decisión de si entrar o no al circuito, sobre todo si el arma que vamos a utilizar para ello es nuestro coche de diario.

Clio 197 BMW Compact Nürburgring

A continuación os dejo una lista de los elementos principales a tener en cuenta, y aunque la mayoría ya os los imagináis, sé que habrá al menos un par que no os habíais planteado. Además, os doy algunos truquillos básicos con los que poder evitar algunas consecuencias.

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Buscando un hierro que me llene

Como buen quemado, o al menos con alma de quemado, mis páginas web favoritas no son otras sino las de búsqueda de coches de segunda mano. A diario paso mucho tiempo mirando y remirando, con el objetivo de pasar el rato y, por qué no, con el objetivo de, algún día, poderme comprar un “hierro” de los que tanto nos gustan.

¡¡¡Con la de hierro que tiene!!!

Teniendo en cuenta que no me voy a deshacer del frutero como coche principal, el presupuesto destinado a la compra del “hierro” no puede ser cuantiosa, de modo que la lista de posibles candidatos se reduce bastante (no, no estoy pensando en un M3 ni nada parecido). Veamos entonces qué es lo que estoy tramando.

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¿Sabes lo que pesa (realmente) tu coche?

Cuando hablamos de las prestaciones de un coche, es importante saber cuánto pesa para poder determinar si la potencia de la que dispone es suficiente o no (en realidad “nunca” es suficiente). Es cierto que no es una magnitud que venda mucho: todos preguntan sobre cuántos caballos esconde tu capó, pero nadie (o casi nadie) se preocupa del “ballenismo”.

Obviamente, los quemados sí que le damos más importancia y usamos los kilos de nuestro coche como punto a favor o en contra, dependiendo de la situación. Es más, el auténtico quemado sabe que “añadir potencia te hará más rápido en las rectas. Quitar peso te hará más rápido en todos lados”, como dijo el gran Colin Chapman (al que le debemos un Gracias). El problema viene cuando quieres saber lo que realmente pesa tu coche.

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Báscula DIY by The Grand Tour.

Por desgracia, el peso es uno de los datos más complicados de obtener de forma indirecta, es decir, sin medirlo nosotros (hablamos de conseguir datos fiables, obviamente); es un mundo lleno de malos entendidos. No es tan sencillo como mirar en los papeles del coche, y te contamos el porqué.

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Mini Clubman Cooper: toma de contacto.

Por esas casualidades que tiene la vida (si se le puede llamar casualidad a llevar el coche al taller), hace unos días tuve la oportunidad de probar un coche que hasta ahora me había llamado la atención, por aquello de ser un súper ventas derivado de un coche mítico de los de verdad.

¿Será un llavero moderno?

¿Será un llavero moderno?

Fui al taller, dejé allí mi coche para una reparación rápida, y me prestaron estas llaves, que, como ya habréis imaginado, iban asociadas a un coche. Si quieres saber qué es lo que opino sobre este coche, te lo cuento tras el salto.

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