Dedicado a los iluminados

Estoy seguro de que, por desgracia, a todos nos ha pasado más de una vez (y de dos): desesperarnos al volante por culpa de uno de esos conductores que, en su infinita inteligencia, no son capaces de usar las luces de su coche de forma correcta.

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Los intermitentes, las luces antiniebla, las de emergencia, las de conducción diurna, las de carretera/largas, las de cruce/cortas y las de posición: un mar de combinaciones imposible de digerir para estos sujetos.

Es para ellos, los iluminados, para quien, con mucho amor, escribo este artículo.

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Lucha por tus sueños

Los que sois asiduos a mis entradas (gracias por leerme, tenéis mucho mérito pudiendo leer a Ander; a Kevin no, porque ya casi no escribe xD) sabéis que desde 2014 tenía un sueño: poder tener un coche con el que entrar en el circuito a unas tandas.

Yo he subido la escalera. ¿A qué esperas tú?

Y utilizo el pretérito imperfecto de indicativo para decir que, por fin y 4 años más tarde, el sueño se ha cumplido. Así que, abrochaos el cinturón o el arnés, que se viene la crónica de mi primerito día.

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Crónica VW Race Tour 2018

El Race Tour es un evento que se viene celebrando anualmente desde hace ya unos 15 años; se trata de una jornada en la cual Volkswagen pone al servicio de sus clientes (o futuros clientes) una serie de vehículos para poder probar las distintas tecnologías que incorporan.

VW Race Tour

Libera tu otro yo. Yo ya.

Personalmente, este es el segundo año que asisto a este evento, y con estas líneas espero que os podáis hacer a la idea de lo que hice allí, y que vosotros mismos saquéis vuestras propias conclusiones de si os molaría asistir a un evento como este.

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II San Sebastián Circuit Spirit

Con la idea de promocionar la ciudad de San Sebastián y aprovechando el turismo de alta capacidad económica que recalaba allí, se creó el Gran Premio de San Sebastián, que se celebraría en las décadas 20 y 30 del pasado siglo. Esta carrera, que empezó a disputarse en 1923 con motivo de la segunda Feria de Muestras de San Sebastián y que pasaba por los lugares que el ayuntamiento deseaba dar a conocer, como el hipódromo, también discurría por los pueblos aledaños a la ciudad donostiarra.

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Pueblos como Andoain, Hernani, Urnieta, Oria o Lasarte, que daba nombre al circuito (nada que ver con el trazado de Le Mans, aunque el parecido es curioso) vieron correr por sus calles nombres tan ilustres como Rosemeyer, Chiron, Nuvolari, Varzi o Caracciola y bólidos de marcas con tanto pedigrí como Bugatti, Maserati, Alfa Romeo, Auto Union (para la cual trabajaba un tal Ferdinand Porsche), Hispano-Suiza, Mercedes-Benz o Ford. El Circuito de Lasarte llegó a acoger, entre otros, el GP de España, el GP de Europa, el GP de San Sebastián y el Criterium de las 12 horas.

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El invento del e-pedal

Estoy seguro de que a estas alturas todos habréis visto en televisión el anuncio del nuevo Nissan Leaf, anuncio en el que su “peculiar” forma de conducción es destacada sobre cualquier otra cualidad del coche.

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Como me ha sucedido a mí, apostaría dinero a que a más de uno de vosotros se os ha acercado algún allegado con las manos en la cabeza diciendo “¡hay un coche que solo tiene un pedal!”.

Pues bien, una vez más, lo que se dice en los anuncios no es (del todo) cierto.

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El nuevo

Como ya os habíamos adelantado la semana pasada, hay un nuevo hierro en la familia. Y como sabemos que os tenemos en ascuas, aunque hay algunos de nuestros seguidores que ya conocen el zarrio, no vamos a dejaros más tiempo con la intriga, y vamos con la segunda parte de la entrada de la semana pasada.

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Tenemos novedades

Los que me seguís, o, mejor dicho, sois fieles seguidores del blog (tanto mis entradas como las de Ander y las de Kevin) ya sabéis (porque lo hemos repetido hasta la saciedad) que nos encantan los lobos con piel de cordero (no zoo).

Lobo con piel de cordero

Cuidado: no todo es lo que parece.

Y también sabéis que, desde hace ya unos meses, ando mirando el mercado de segunda zarpa, en busca de la felicidad de un hierro que me llene.

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